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雙離合變速器

  • 分類:公司新聞
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  • 來源:
  • 發布時間:2022-05-07
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【概(gai)要描述】雙(shuang)離合(he)變速(su)(su)(su)器(qi)(Dual Clutch Transmission) DCT有(you)別于一般(ban)的(de)(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)系統,它基于手動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)而又不(bu)是自(zi)動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器(qi),除了(le)擁有(you)手動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)的(de)(de)(de)(de)靈活(huo)性及自(zi)動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)的(de)(de)(de)(de)舒適性外,還能提供無間(jian)斷(duan)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力輸出(chu)。而傳統的(de)(de)(de)(de)手動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)使用一臺(tai)離合(he)器(qi),當換擋時(shi),駕駛(shi)員須踩下離合(he)器(qi)踏板,使不(bu)同擋的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)做出(chu)嚙合(he)動(dong)(dong)(dong)作,而動(dong)(dong)(dong)力就在換擋期(qi)間(jian)出(chu)現間(jian)斷(duan),令輸出(chu)表現有(you)所(suo)斷(duan)續。

雙離合變速器

【概要描述】雙離(li)合變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)系統,它基于手動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)而(er)(er)又不是(shi)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi),除了擁(yong)有手動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)的靈活性(xing)及(ji)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)的舒(shu)適性(xing)外,還能提供無間斷(duan)的動(dong)(dong)(dong)力輸出(chu)。而(er)(er)傳統的手動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)使(shi)(shi)用一臺(tai)離(li)合器(qi),當換擋(dang)(dang)時,駕駛員須(xu)踩(cai)下離(li)合器(qi)踏(ta)板,使(shi)(shi)不同(tong)擋(dang)(dang)的齒輪做出(chu)嚙合動(dong)(dong)(dong)作,而(er)(er)動(dong)(dong)(dong)力就在換擋(dang)(dang)期(qi)間出(chu)現(xian)間斷(duan),令輸出(chu)表現(xian)有所斷(duan)續。

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雙離合(he)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一(yi)般的(de)自動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)系統(tong),它基于手(shou)動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)而(er)(er)又不是自動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi),除了擁有手(shou)動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)的(de)靈活性(xing)及自動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)的(de)舒適性(xing)外,還能提供無(wu)間(jian)斷的(de)動(dong)力輸(shu)出(chu)(chu)。而(er)(er)傳統(tong)的(de)手(shou)動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)使(shi)用(yong)一(yi)臺離合(he)器(qi),當換(huan)擋(dang)時,駕(jia)駛員須踩(cai)下(xia)離合(he)器(qi)踏板,使(shi)不同擋(dang)的(de)齒輪(lun)做出(chu)(chu)嚙合(he)動(dong)作,而(er)(er)動(dong)力就在(zai)換(huan)擋(dang)期間(jian)出(chu)(chu)現間(jian)斷,令(ling)輸(shu)出(chu)(chu)表(biao)現有所斷續(xu)。

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雙離合變速器
雙離合變速器
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
機械式自動變速器
機械式自動變速器
電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
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電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
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